□ 湖北日报评论员

常少华

近日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，将填补隐藏式车门把手的规范空白，强化车门把手设计的安全逻辑。

意见指出，相较传统的机械式车门把手，隐藏式车门把手在市场应用中已经暴露出很多问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。

近年来因隐藏式车门把手导致车内人员伤亡的案例已非个例。车祸发生后，隐藏式车门把手找不到、打不开，可能让车内乘客错失最关键的逃生时间。许多车企却对这一明显的安全隐患视而不见，更加在乎隐藏式车门把手的美观性，认为它相比凸起的传统机械式车门把手，更有高级感、科技感，在外观设计和安全设计上选择了前者，用来吸引眼球。随着车企竞争越来越激烈，隐藏式车门把手不断出现新花样，导致开门方式五花八门，有杠杆式、电控式、触摸式等等。这些车门把手看似更有高级感，实际上增加开门难度，一旦发生险情，更会让不熟悉车况的人束手无策，既不实用也不安全。

汽车的根本价值在于安全出行，必须在保证生命安全的基础上再考虑其他功能。以牺牲安全作为代价换来的美观，是舍本逐末、本末倒置。值得反思的不只有隐藏式车门把手的规范问题，有些看上去高级感满满的新元素，实际上增加了用户开车的难度和风险，背离了汽车作为“车”的本质。车企在设计生产汽车的环节，要始终把安全放在优先位置，切不能急功近利。国家此次出手监管隐藏式车门把手，其实是释放重要信号，是对部分设计理念的纠偏，刹住“把不住”安全的风气，引导企业回归安全第一、技术创新的初心。

有关数据统计，2025年全球联网汽车数量将接近7400万辆，其中中国的联网汽车数量将达到2800万辆，中国将成为世界第一大智能汽车市场。我国新能源汽车产业进入发展快车道，也给汽车安全监管带来了巨大挑战。相关部门对汽车安全的监管和规范要进一步增强前瞻性，做好未雨绸缪的工作，更早地将前沿技术可能引发的安全问题纳入监管范围；企业需沉下心来打磨经得起时间检验的产品，美观不可牺牲可靠，便利不能妥协安全，真正的创新，永远以安全为起点。